M3 (G80)、G82 M3、g80 m3手排在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

先上圖，左邊是自己的E92 M3，右邊則是爭議滿滿的G80 M3，下就這兩個世代的體驗分享
一點心得





【外觀】

首先是外觀，這樣充滿爭議的外觀，當然讓許多既有的BMW車迷一時難以接受，不過就我
接觸到只要看過「實車」的人，多半是對這樣創新的設計有好感。

雖然扮豬吃老虎也是一種樂趣，但現在這個時代，大多消費者更在意「別人是否知道我是
開新車」

歷史上E60 E63 E90 E66 在問世當時也都曾被吐槽一番，而現在無一不是BMW歷史中重要
的經典，這樣的血盆大口究竟是成是敗？交給歷史與銷量去評斷吧





【內裝】

嶄新科技的內裝，內裝就不用說了，就是G世代的陳設，說不上華麗，但總比F世代有不小
的進步，更是屌打e92，這轉速置中的儀表很棒，但我認為就「操駕」角度而言，設定有
點複雜，要花點時間習慣。

然後個人對內裝唯一的不滿意，就是儀表台跟門板上緣沒有包覆真皮，還要花一筆不小的
錢選配，少了那個氣氛差了很多。





M 碳纖維桶椅視覺效果滿分，更低的坐姿，更包覆的造型，減重10公斤也不錯，相比標準
賽車椅或許還是重，但他至少保有電動調整的方便性，但代價就是上下車真的滿麻煩的。


再來就是上路心得，

我先給這台M3一個結論－

G80 M3絕對是歷史上最均衡的一台M3。

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【ZF8 or M DCT?】

改成自排又如何？這具zf8換檔依然迅速，且還提供你低速的舒適度，更柔順、更安靜、
更舒服，mdct高速很爽，低速塞車還是很痛苦，何況這代還提供你完整的5au系統，要無
腦交給電腦開也可以。

我試的是後驅版本，下半年還會有四傳版本進來，但就算是後驅，他的機械抓地力還是很
強大，要開到失控說真的很難，前275後285的胎寬，要讓後輪滑移還真不容易。

目前海外交車xdrive板本看到的測試，04成績甚至贏了m5，0-100加速甚至到3.0-3.2的水
準，十分強悍。

【轉向】

更大更重的m3，轉向也沒有含糊，一樣精準，開起來甚至不像一台接近4.8m的車，不過的
確是少了一點路面傳來的回饋

m的工程師給g世代電子方向機的手感已經很出色，比上個F世代M3/M4好上不少，但比起e9
2那種油壓+電子輔助那類比式的手感，的確還是少了點什麼，這是要在舒適跟性能之間得
到的取捨，也只能接受了。

【動力】

動力更不用說了，510hp，實測拉馬力輪上有到480-490hp，轉換率似乎沒有因為自排吃掉
什麼（或是說原廠就低標動力了），扭力大勝e92的NA引擎，線性程度也還不錯，要拉高
轉雖然不能直上8300rpm，但也能到7000多了，且高轉也不會有衰退無力的感覺。

【底盤】

底盤調校是我最滿意的，電子避震器在最舒適時一樣有很好的支撐，但沒有多餘的碎震，
貼地性很佳，如果要開快一點可以到sport狀態，我覺得是最剛好的硬度，Sport+有點太
彈跳了，壓過起伏輪胎飛起來不一定是好事。

【聲浪】

這跟NA V8比起來就真的算了，車內傳來的假聲浪讓我開車開到快頭暈，渦輪車就不要強
求了，只是這次還是比F世代有更低沉渾厚好聽一點，但….塞滿的downpipe加opf，就算
了吧

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表面上看來，M3似乎大動作的往舒適實用的光譜靠攏，然而BMW真的放棄了M3的精神了嗎
？

我想不是，隨著M3的孿生兄弟M4在紐柏林跑出7：30的成績，性能的血液依然在M3體內流
動著，只是他讓更多人更易於親近了。

你不需要強大的駕駛技術，不用再把轉速維持在最佳動力區間，也不用忍受雙離合器的頓
挫噪音與不適，在塞車時甚至還可以開跟車系統替你分擔疲勞，至於自動停車那些更不用
多做贅述，

而當你需要性能時，也絕無保留的釋放給你，而且更為安全、可控，這一代的M3，讓更多
人可以親近「Ultimate Driving Machine」為何物

總結來說，G8X的m3 m4大刀闊斧的做了很多嘗試，畢竟時代在改變，車廠該想的是如何讓
車賣的更好，所以讓m3不再純粹以戰鬥為唯一考量，而是賦予他更多角色

他可以讓你週末上山熱血，也可以讓你通勤載小孩老婆，也能載朋友載東西，而且都能表
現的很好，且我更期待之後會推出的G81 M3，史上唯一的M3 旅行車，以前沒有過，以後
也不會再有了。

當然m3畢竟是房車，他一樣有很多先天不足，重心、車重、回饋…等，這些都不如718、9
11這些純跑車，但如果你需要的是一台能勝任各個場合的車，m3會是很棒的選擇。


隨著E46 M3 CSL已經把NA的升功率榨到極限，而BMW把V8塞進M3時，被抨擊背棄傳統，離
經叛道，不應該如c63 rs4一樣用V8引擎，但如今e92卻成為一代經典，末代NA，沒有人再
提m3不該用v8。

而這樣大鼻孔的m3，也在推出至今引起熱烈的討論與爭議，他的未來會往哪走？就讓歷史
來定義吧。


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剛買來因不確定前一手換波斯時間 花了五萬換過波斯

然後避震器更新了一下

四隻含上座裝到好四萬不到（無電懸

內裝環保漆處理花了幾千塊

一次保養給認識的弄也才5000不到

每個月花最大的應該是油錢吧…


不會啊 m3是同樣e9x裡面最好顧的引擎了


海外實測04已經比m5還快了


買911 mclaren Lambo那些也都是傻逼^^
因為加速也都沒P100d快唷


破十萬啦 現在15萬去了

推 eericchutw: 看完文後不知為何想留個恰如其分09/04 03:55
推 georgelkk: 聽說碳纖座椅 胯下有一塊硬硬的碳纖 有震蛋的效果09/04 04:12
推 QmaxQ: 我的業務有讓我試乘G80 M3，覺得舒適模式就完全是台可代 09/04 05:03
→ QmaxQ: 步的房車。最激進的Sport+然後排檔效率切到最快時，性能 09/04 05:03
→ QmaxQ: 強但也開啟了很安心09/04 05:03
→ QmaxQ: 大鼻孔實車也就很霸氣很囂張，真的非常迷人。總之M3真的09/04 05:04
→ QmaxQ: 是台最接近全能車款的車了 09/04 05:04
推 ken720331: 推 09/04 06:03
推 gx9900824: 大鼻孔可以改啊09/04 08:19
→ gx9900824: Prior Design09/04 08:20
→ gx9900824: 鼻孔瞬間縮小 09/04 08:20
推 chen159357: 香 09/04 09:39
推 tim956: 請問版主e92每個月花費約莫多少 換過什麼大零件嗎09/04 10:03
推 lll156k1529: 難得有心得 推 這樣看下來怎麼E92還是很香XDD09/04 10:33
推 hbket: 我看完也想留個恰如其分哈哈 09/04 10:36
推 sorkayi: 不是e92 引擎毛病頗多 各種通病嗎 養起來很麻煩 不然真想 09/04 13:37
→ sorkayi: 嚐嚐是什麼感覺 09/04 13:37
→ Bimmer3698: ZF8至少去年就已經公布說換檔速度跟雙離合很接近，換 09/04 13:39
→ Bimmer3698: 用AT應該是沒什麼懸念，低速頓挫各方面應該也是全面改09/04 13:39
→ Bimmer3698: 善。這有可能末代汽油M power了，感歎。不過還是覺得M09/04 13:39
→ Bimmer3698: 2規格比較好。09/04 13:39
推 monson0412: E92好帥09/04 13:48
推 Childishan: 不會啦 大鼻孔很帥啊09/04 14:19
推 Gary9163: 路上看過實車也覺得其實沒有那麼糟糕，只是台灣車牌真的09/04 14:44
推 andreas022: E92好看09/04 14:44
→ Gary9163: 很醜09/04 14:44
推 hg32658: 四驅版本 好像04更快 牽引力更好 不容易打滑09/04 15:29
推 dunkindonut: 要往舒適性靠攏講究均衡全能的話 何不買model 3 P 只09/04 15:54
→ dunkindonut: 要半價09/04 15:54
推 kevin963: 實車好看09/04 16:18
推 cajole145: ZF8真的猛！ 09/04 18:24
推 cicqcicq: 前期5年10萬公里內都是保養跟油錢，過了這坎保養維修費 09/04 18:34
→ cicqcicq: 用會爆增09/04 18:35
推 gowellplayer: 推心得 09/04 19:12
推 IIIX: 看實車那個巨大的新鼻孔真的很棒 09/04 20:10
推 cicqcicq: 好奇樓主都是原廠換耗材還是外廠？ 09/04 20:39
→ cicqcicq: 價差約2.5倍 09/04 20:40
推 liilliiliilx: 真香啊 09/04 21:35
推 KusoPvt: G80是被照片拍醜的 實車那線條之帥 09/04 23:59
推 willwillwill: 我覺得變速箱換檔速度算排在第二 動力的輸出直接感 09/05 01:20
→ willwillwill: 才是第一優先 09/05 01:20
推 ElDuque: 我長大也要跟威哥當M砲車友 09/05 13:22
推 ATseng: 我長大也要當S65引擎車友 09/05 15:07
推 AKUSU: e92 M3開第11年的路過...有機會來分享MT版的... 09/05 20:27
推 GORDON2037: 推心得 09/05 20:57